“过去5年，在中国银行印度尼西亚分行开户的中国企业从700多家增长到3000多家，这反映出两国之间在贸易和投资方面的快速发展。”1月9日，在上海交通大学上海高级金融学院主办的“扬帆东盟·中资企业出海论坛”上，高金学院执行理事屠光绍表示。

　　若在东南亚版图中选择出海目的地，印尼是不得不重视的国家。印尼是东南亚最大的经济体，人口2.8亿左右，占东盟的40%。上海证券报记者在论坛现场获悉，印尼的制造业、服务业均存在投资机会，中国的模式类产业（如电商、快消）已经成为出海印尼“先锋”产业。但征战印尼市场并非易事，中国企业还有多方面功夫要做足。

　　印尼支柱产业欢迎中国企业加入

　　论坛上，印尼伊斯兰银行总裁、前印尼中央银行副行长穆里亚曼·达尔曼夏·哈达德解读了印尼当下的五大经济支柱，及中国企业的参与机会：印尼目前的五大支柱产业包括基础设施建设、矿产的下游化开发、能源转型与低碳发展、中小微企业发展以及旅游业。

　　“印度尼西亚是一个群岛国家，由17000多个岛屿组成。这些岛屿的相互连接，对提升我们的经济效率非常重要。”哈达德说，预计在未来五年内，印尼对基础设施的建设还会持续进行，印尼希望在基建方面与其他国家合作，尤其是中国。

　　第二大支柱为矿产的下游化开发。矿产是当前全球经济中重要的要素，而印尼自然资源丰富，尤其是新能源锂电池所需的镍、钴等金属元素储量居世界前茅。印尼目前正谋求向矿产的下游产业延伸，“我们希望这些原材料在国内加工，再服务于印尼以及全球市场。”哈达德介绍。

　　第三大支柱为能源转型。印尼已公布到2060年实现碳中和的目标，目前欢迎外商以基础设施、融资等多种方式参与印尼的能源转型过程。

　　“实际上，印尼的服务业也存在很多机会，比如数据管理、信息通讯。”另一位印尼与会嘉宾表示，未来中国和印尼不是竞争的关系，双方有很多互补性，可以找到更多合作机会。

　　模式类出海成中企“拿手绝活”

　　过去一年，“印尼考察团”成为大热。“不是个别行业，而是各种听说过的、但凡有点规模的行业都去印尼考察。”上海世智人力资源有限公司合伙人、国际人才项目负责人郭庆秋表示。

　　不过，要论目前落地最成功的行业，许多嘉宾都指向了“模式类”——即电商、快消、咖啡奶茶等产业。

　　“MINISO（名创优品）两个最大的海外市场：一个是美国，另一个就是印尼。还有蜜雪冰城，通过代理商模式，在印尼已开了2000家店。TikTok在印尼的GMV占它在东南亚的近一半……”谈起模式类产业在印尼的快速崛起，郭庆秋细数了许多品牌名，描述她在众多行业出海潮中观察到的“模式潮”。

　　“在新的商业模式上，中国走在世界前列。电商、快消品行业在管理效率、数字化等方面优势明显。”ACCA（特许公认会计师公会）中国专家智库成员谷峰表示。

　　不过，在“制造本土化”的趋势下，印尼电商行业也在谋求本地制造。电商出海者将如何应对？

　　PandaPon CEO应宏表示，中国企业的决策需要从“我自己如何出去卖货”，变为“我如何赋能当地商家更好卖货”。若一个商家需要具备五项能力，那么中国企业可以让他只做最擅长的一项，其他由中国服务商完成。

　　制造业出海：没有想象的那么好做

　　除了模式类机会，出海东南亚的还有一批中国制造企业。而印尼凭借前述新能源电池方面的资源，成为新能源车产业链的青睐对象。那么，印尼是不是制造业成本低、市场大的“蓝海”？

　　“印尼市场早已被大量外企占据，是一个充分竞争的市场，尤其是汽车行业。”谷峰对这个话题泼了“冷水”，“很多人把现在的印尼和中国刚刚改革开放时的市场相类比，但实际有很大差异。在印尼车市，日本车企十分强势，有些外国车企已经退出，比如上汽五菱在印尼的工厂，买的是GM退出后的工厂。”

　　谷峰提醒，中国企业出海要有自己的“必杀技”。许多中国企业畅想的武器和工具，实际上跨国公司已经在用。

　　谈到出海的挑战，“本地化”是不容易跨过的一道坎。郭庆秋提示，中国企业要做到本地化，要谦虚，需要“从0到1”地学习当地法律文化。需要注重ESG，不能只考虑自己的经济利益。

　　屠光绍表示，中国企业在出海时要秉持可持续发展理念，在满足企业当前需求的同时，保护和维持当地的长期发展潜力；要在关注销售额、市场份额和企业利润等自身指标，和当地经济增长、环境保护和社会福利之间寻求平衡。这样有助于建立长期稳定的互利共赢经济关系，否则可能导致负面后果。

　　由此看来，中国企业出海前，还有许多问题有待思考和解决。但向前看，这些也是全球化成功企业必经的历练。